Le peuple des tunnels

À l’aube du xx^e  siècle, le Paris de la Belle Époque est en pleine mutation. L’espace urbain se quadrille de larges avenues, les taudis sont rasés, le système hydraulique assaini… On n’arrête pas le progrès  ! Reste à construire un réseau de transport souterrain digne de ce nom. En 1898, les investisseurs se partagent le marché du métro parisien et les ingénieurs sont à pied d’œuvre. Rival de l’imposante Compagnie du Métropolitain Parisien, le «  Nord-Sud  » sera à l’origine des lignes  12 et 13 du réseau actuel.
Principal maître d’œuvre de ce projet, Jean-Baptiste Berlier reste un personnage mystérieux. Ce sont les centaines d’anonymes qu’il a mis au travail, terrassiers ou menuisiers, chauffeurs, mécaniciens, fourreuses et